Нарэшце, спраўджваецца мара - ты абзаводзяцца жалезным двухколавым сябрам. Каб хутка перамяшчацца па горадзе, ня захрасаючы ў корках, з'язджаць у велапаход або проста на ўлонне прыроды. Але перш чым адправіцца ў палі, не перашкодзіць даведацца, як правільна карыстацца нованабытай транспартным сродкам, каб кожная паездка была карыснай і прыемнай. Выбар падыходнага сядла
Правільна падабранае сядло - гэта адзін з галоўных пунктаў для атрымання радасці ад катання. Па-першае, калі ў цябе ровар агульнага прызначэння, а не спецыяльная жаночая мадэль, то сядло можа быць выцягнутым і вузкім для цябе, таму што звычайна разлічана на юнакоў. Усё, вядома, індывідуальна і залежыць ад асаблівасцяў будынка таза, але наогул для дзяўчат ствараюцца больш кароткія і шырокія варыянты, форма якіх лепш падыходзіць анатамічна. Так што намацваюць найбольш камфортную для цябе мадэль.
А яшчэ, насуперак жаданага (якое маскіруецца пад здаровы сэнс), сядло не павінна быць занадта мяккім. Калі ты будзеш правальвацца ў яго, як у пярыну, то хутчэй за рана, чым позна пачнеш шараваць ўласныя мяккія тканіны. Выбірай умерана пругкае сядзенне, каб корпус надзейна ўпіраўся ў яго сядалішчнага - "сядзячых" - косткамі і вага прыходзіўся на гэтыя кропкі апоры. Сустракаюцца сядла і з невялікай эрганамічнай выманнем у цэнтры для памяншэння ціску на пятую кропку. Паспрабуй, раптам табе будзе зручна на такім.
правільная пасадка
Падчас прагулак на гарадскім ровары можна сядзець з амаль вертыкальным корпусам, калі руль падняты вышэй сядла. Але чым больш інтэнсіўна твой заезд, чым хутчэй і далей ты хочаш імчацца, тым больш варта нахіляцца, апусціўшы руль ніжэй за ўзровень сядзення. Корпус велагоншчыка, які ляціць па трэку, амаль Гарызанталь.
Калі вялікія спартыўныя мэты перад табой не маячаць, а вось захаваць (і палепшыць) здароўе хочацца, то яшчэ больш важна падабраць правільную вышыню пасадкі. Чым вышэй ты залазіш, тым, вядома, спачатку страшней, але ў выніку больш карысна. Чым ніжэй - тым горш каленяў, ды і ўсяму астатняму не так зручна. Напрыклад, калі са спіной у цябе не ўсё ў парадку, то ты можаш адчуць, як пры скруце педаляў у нізкай пасадкі напружваецца і нацягваецца паясніца. Калі ж такіх праблем у цябе пакуль няма, то вось ад гэтага яны і з'яўляюцца. Плюс, калі калені ў ніжняй пазіцыі даволі моцна сагнутыя, а ў верхняй - амаль дакранаюцца грудзей, ног значна цяжэй ціснуць на педалі пры ўздыме ў гару і рэзкім паскарэнні.
Як усяго гэтага пазбегнуць? Падняць сядло да такой вышыні, каб ты амаль распростваюцца нагу да канца, калі ступня аказваецца ўнізе. Так-так, мы разумеем, гэта страшнавата: ты не можаш адразу ўстаць на зямлю абедзвюма нагамі і затармазіць, калі раптам хтосьці выскачыць на дарогу або табе спатрэбіцца рэзка спыніцца. Так што дзейнічай паступова. Пачні з любой камфортнай вышыні сядла, калі табе нескладана ўсаджвацца на ровар і лёгка саскочыць у выпадку чаго. Затым дадавай па ледзь-ледзь, хоць па пары міліметраў у тыдзень - і будзеш незаўважна, але дакладна асвойвацца. Потым стане так зручна і лёгка, што вяртацца да ранейшай - звышнізкай - пасадцы ўжо не захочацца. Лепш выдаткаваць на падбор вышыні пабольш часу ў самым пачатку шляху і з задавальненнем катацца гадамі, чым у найбліжэйшай будучыні перагрузіць паясніцу і каленныя суставы, заручыцца нянавісцю да невінаватага ровару і закінуць яго на балконе або антрэсолі.
Што такое каденс і навошта табе ведаць пра яго
Упершыню чуеш? Пад гэтым прыгожым нярускім словам разумеецца колькасць абаротаў педаляў у хвіліну. Калі ты расслаблена катаешся па парку і педалі здзяйсняюць поўны абарот за адну секунду, твой каденс роўны 60 аб / мін. Гэта добрая размінкавы частата. Паступова ты заводзяцца і круціць нагамі часцей - большасці прыемны каденс на ўзроўні 80-100. Спартсмены ідуць далей, круцячы педалі ў два разы хутчэй, але табе так напружвацца не варта.
Калі тваё транспартны сродак абсталяваць вела-кампутары, які вымярае гэты самы каденс, то проста паглядаць на значэння. Калі ж такой опцыі няма, то проста старайся рабіць 1-1,5 абароту педалямі у секунду, радзей перавышаючы гэтую частату.
Аб перечадах
Дапусцім, табе дастаўся ровар з адной зорачкай паміж педалямі і адной на заднім коле. Тады ты заўсёды будзеш рассякаць на адной перадачы, круцячы педалі часцей або радзей у залежнасці ад сваёй фізічнай формы, настрою і нахілу дарогі.
Але калі зорачак шмат, а на рулі ёсць ручкі перамыкача перадач, усё нашмат цікавей. Падвышаючы ці паніжаючы перадачу, ты змяняеш адлегласць, якое пракатваюць колы пры сталым каденсе.
Чым больш зорачка наперадзе і менш на заднім коле, тым вышэй перадача, і ты імчышся далей і хутчэй. Толькі вось круціць педалі цяжэй. Калі ж пераключыцца на зорачку паменш спераду і пабольш - ззаду, то круціць педалі стане невыносна лёгка, але хуткасць перамяшчэння будзе чарапашай.
Гэтыя пераключэння хуткасцяў патрэбны як раз для таго, каб ты магла выбіраць для сябе правільны каденс для любога ўчастку дарогі з рознымі нахіламі. Для чаго вам паведаміць тлуміцца? Калі круціш педалі занадта часта і лёгка, ты стамляешся без усякай карысці і задавальнення, калі невыносна павольна і з велізарным высілкам - перагружаюцца каленныя суставы, якія, будзь ўпэўненая, калі-небудзь балюча Зацёхкаў, нагадваючы пра сябе.
Арыентуюцца на сваё самаадчуванне: стаміліся мышцы ног - ўключы перадачу ніжэй, пачынаеш задыхацца - вышэй, каб рабіць менш абаротаў. І сачы за нахілам шляху. Падымаешся ў гару - палягчай нагрузку, спускаешся і разганяешся - падвышай, каб берагчы здароўе. І каденс.
У якім рэжыме катацца
Калі казаць у цэлым, ездзіць можна вельмі доўга ці вельмі хутка. Доўга і хутка не атрымаецца: малочная кіслата заб'е мышцы і ты будзеш вымушана абрынуцца з ровара і пакачацца на траве, пакуль гэта паленне не пройдзе.
Тут усё як у бегу. Хочаш, праводзь низкоинтенсивные аэробныя трэніроўкі (марафонскага тыпу, на вялікія адлегласці за не самы кароткі прамежак часу), хочаш - высокаінтэнсіўных анаэробныя (як спрынты - на некалькі сотняў метраў, але за мінімальны час). Першыя карысныя для сэрца і лёгкіх, другія больш нагружаюць мышцы.
Інтэрвальныя трэніроўкі - гэта спалучэнне першых двух тыпаў: ўчастак (або пэўны час) з высокім каденсом і досыць вялікі нагрузках змяняецца больш расслабленым адрэзкам, калі ты паніжальнага і частату кручэння педаляў і інтэнсіўнасць, пераходзячы на больш нізкую, лёгкую перадачу. Так яны чаргуецца некалькі разоў. Інтэрвальныя трэніроўкі больш вясёлыя і ўніверсальныя, калі табе трэба і сіла, і цягавітасць, і добра развітыя лёгкія, і здаровае сэрца, і нейкая складнасць. Але ў той жа час - самыя цяжкія, моцна падымаюць пульс і даўжэй трымаюць яго на высокім узроўні.
Калі прагнеш катацца кожны дзень і не разлюбіць гэты занятак, можаш чаргаваць схему па днях тыдня. Напрыклад, так: панядзелак - спрынты (кароткія, але напружаныя ўчасткі), аўторак - лёгкая аэробная прагулка (падарожжа па ваколіцах), серада - інтэрвалы (чаргаванне невялікага ліку паскарэнняў і лёгкіх адрэзкаў), чацвер - зноў лёгкая прагулка, пятніца - зноў спрынты, увогуле, ты зразумела. Агульнае правіла: абавязкова трэба праводзіць простую трэніроўку паміж двума напружанымі, ды і наогул, заўсёды здзяйсняй больш лёгкіх паездак на тыдні, а то перетренируешься. І памятай, што паўгадзінныя велапрагулкі кожны дзень, нашмат больш карысна для фігуры, чым адзін трохгадзінны бязлітасны заезд выхаднога дня.
Пра што трэба ведаць, прыступаючы да велапрагулкі
See also
Што нельга ёсць на дыеце
Спорт
New posts
Паштида
Хатні ачаг
Салата з цукіні
Хатні ачаг
Бабулін пірог з тварагом
Хатні ачаг
Гарачыя роллы ў кляре
Хатні ачаг
Цяжарнасць жанчыны ў трыццаць гадоў
Здароўе жанчыны
May be useful
Гараскоп на 2015 год для Стральца
Непазнанае
Маршчыны і здароўе
Прыгажосць жанчыны
Хачу выйсці замуж
Адносіны
Што модна апранаць зараз і якім колерам
Жаночая мода
Зносіны з малымі
Дзеці
Розніца паміж хлопцамі і дзяўчатамі
Адносіны